• 書名近代移行期の交通と運輸
• 書名ヨミキンダイイコウキノコウツウトウンユ

• 著者名増田廣實　著
• 著者ヨミマスダ，ヒロミ

• 叢書名近代史研究叢書
• 叢書番号15

• ISBN9784872945881
• 国名コードJP
• 言語コードjpn

• 出版地東京
• 出版者岩田書院
• 出版年2009.11

• ページ356p
• サイズ22cm

• 件名日本--交通--歴史--明治時代　運送--日本--歴史--明治時代　富士川運輸会社　富士川舟運　富士川運輸会社清水出張所

• 内容紹介横浜開港を契機とする近代的経済発展の基礎として、交通と運輸における変革が、近代移行期において、どのような進展を見たのか。明治新政府と地域企業家たちの努力に即して、具体的に明らかにする。

• 著者紹介1930年長野県生まれ。東京都立大学大学院人文科学研究科修士課程修了。文教大学教授、交通史研究会会長を歴任。著書に「商品流通と駄賃稼ぎ」など。

• 目次序章、幕末維新期における交通・運輸の諸問題、はじめに、一、荷継問屋の成立、二、内陸輸送の展開、三、全国的運輸機構の確立と内陸輸送、四、小括、第一部、維新期交通運輸制度の改廃と崩壊、はじめに、第一章、戊辰戦役と宿・助郷問題、一、戊辰戦争期における宿・助郷間の負担格差、二、幕末維新の政情と甲府柳町駅、三、甲州道中甲府柳町駅大助郷一件、四、小括、第二章、宿・助郷組替えと駅費問題、一、宿・助郷の組替えの推移、二、不勤の広がりと駅費問題、１、東海道静岡等五駅と甲州諸村、２、東海道沼津等七駅及び小田原駅と房総諸村、３、三島駅と上総祖諸村、４、東海道金谷駅と遠州諸村、５、北陸道椿坂等三駅と丹波諸村、三、小括、第三章、定立人足・定助郷復活と人馬継立の自由化、一、定立人足・定助郷復活と宿駅制度廃止への推移、二、人馬継立の自由化、１、公用継立の減少、２、一般諸荷物継立の増加と発展、３、甲州道中柳町駅売荷請継、三、小括、第二部、新交通運輸制度と諸会社の創業、はじめに、第一章、各駅陸運会社の創設と山梨県下各駅、一、「説諭振」と各駅陸運会社の創設、二、山梨県下の各駅陸運会社の創業、１、甲州道中の各駅陸運会社、(１) 甲州道中各駅の廃止・統合、(２) 甲州道中各駅陸運会社の創設、２、甲州道中脇往還の各駅陸運会社、三、小括、第二章、甲斐国中馬会社の創業、はじめに、一、甲斐国中馬会社の創業、１、人馬相対継立会社設立の方針とその影響、２、「中馬運送会社」設立の出願、３、「甲斐国中馬会社」の設立許可、二、甲斐国中馬会社の性格とその営業、１、甲斐国中馬会社の性格、２、甲斐国中馬会社の営業、三、小括、第三章、富士川運輸会社の創業、はじめに、一、富士川運輸会社の創業、１、各駅陸運会社の創業と富士川舟運、２、富士川舟運の再編と富士川運輸会社の創業、３、富士川運輸会社の出願と許可、二、富士川運輸会社の性格と営業、１、富士川運輸会社の性格、２、富士川運輸会社の営業と『通船規則』、三、小括、第四章、陸運元会社による継立機構の差整備と郵便関連事業、初めに、一、陸運元会社の創業と継立機構の整備、１、官営郵便の開設と元会社への業務委託、２、陸運元会社による継立機構の整備、二、陸運元会社による山梨県下継立機構の整備、１、各駅陸運会社と中馬会社の入社・合併、２、継立現業者―往還稼人、三、小括、第三部、殖産興業政策下における交通運輸の発展、はじめに、第一章、殖産興業と交通運輸、一、明治政府による全国運輸機構の確立、１、陸運と内陸水運の発展、２、内航海運の発展、二、殖産興業事業の本格化と交通運輸、１、殖産興業政策と交通運輸事業、２、起業公債事業と鉄道建設、三、野蒜築港と各地の河川舟運、四、小括、第二章、甲斐国中馬会社の発展、はじめに、一、陸運元会社と中馬会社の提携、１、両社提携の意義、２、両社提携の推移、二、甲斐国中馬会社の発展、１、危難弁償と資本の蓄積、２、定便開設と業務の発展、三、小括、第三章、富士川運輸会社の発展、はじめに、いち、富士川運輸会社の発展と清水出張所の開設、二、富士川運輸会社 清水出張所、１、清水出張所開設の背景と役割、２、清水出張所の取扱い荷物、三、小括、終章、明治前期における全国的交通運輸機構の再編―内航海運から鉄道へ―、はじめに、一、殖産興業政策の展開と東北経営、１、起業基金事業と東北経営、２、築港と交通運輸網の整備、二、日本鉄道会社設立と東京―青森間鉄道の敷設、１、会社設立と鉄道敷設、２、第三区工事優先計画、三、全国的交通運輸機構の再編、１、開運政策の転換と野蒜港の放棄、２、交通運輸の発展と多様化、３、鉄道による交通運輸機構の再編、四、小括、あとがき